1月~5月份，固定资产投资增速比1月~4月份回落0.2%。其中，房地产开发投资增速回落0.5%。中央、地方项目投资增速均回落。1月~5月份，中央项目投资同比增长7.1%，增速比前4个月回落1.4%；地方项目投资增长21.1%，增速回落0.2%。这对依靠投资拉动的钢铁行业需求打击较大。5月份，PPI（生产者价格指数）同比下降了2.9%，环比下降0.6%，打破了自年初以来合金管缓慢回升的态势。
宏观数据还有进一步下滑的可能。由于经济乏力、合金管产能过剩严重，制造业低迷，企业盈利能力大幅下降。尽管以汽车为代表的下游行业产销形势不错，但整体制造业投资增速仍呈回落趋势。在经济疲弱的大背景下，制造业投资不排除继续走低的可能，从而使钢铁业陷入更为不利的局面。特别是经济增速由高速增长转为中速增长后，产能过剩压力更加凸显，即便粗钢产量开始进入下降周期，但经济回落导致钢铁需求面临更长时间的疲软，使缓解钢铁供需矛盾的动力变得更加脆弱。
5月份，新增人民币贷款仅增长6674亿元，低于市场预期，企业贷款增加2854亿元，与4月份的4203亿元相比大幅降低，充分说明经济活力下降，企业缺乏盈利能力甚至迷失投资方向。6月份，资金面可能面临更紧张的局面，银行贷款增速将继续降低。上海钢贸贴现率已经大幅上升至5.12‰，将使钢贸商的经营成本增加。钢厂和终端厂家更倾向于承兑，也延长了资金周转周期。社会融资和货币信贷增速继续下降的概率较大，不利于合金管市场稳定。
虽然5月份流动性收紧明显，投资下降，但在解决铁路投融资改革上也出现了实质性进展。国家发展改革委支持干线铁路上市融资，对支线铁路、城际铁路、地铁、资源开发性铁路率先向社会资本开放；对于既有干线铁路，也有望采取其他资产公开上市的办法加入干线铁路投资。这不仅改变了铁路行业以银行贷款和发行债券为主的融资模式，也为其他领域的融资提供了借鉴。特别是在地方政府高负债的状况下，对保证城镇化建设、城市基础交通建设、重点高铁等基础设施建设，释放潜在钢铁需求有重大意义。